Boomer S1D凿岩台水系统故障原因分析及处理方法
阿特拉斯·科普柯（ＡｔｌａｓＣｏｐｃｏ）公司生产的ＢｏｏｍｅｒＳ１Ｄ型凿岩台车，是适用于采矿和隧道开挖作业等作业的地下凿岩设备，适用于断面面积不超过３１ｍ²的小型巷道和隧道。这款台车的ＢＵＴ２９钻臂上的双三角架可用于快速、精确的定位以及在所有方向上实现液压平行保持。由回转压力控制的给进系统具有防卡钎功能，改善了ＣＯＰ凿岩机的钻杆经济性。低排放的柴油发动机性能强劲，对环境的影响更小。
随着矿山的高速发展，矿山设备越来越先进，自动化程度越来越高。大屯锡矿现在使用的凿岩设备主要以ＢｏｏｍｅｒＳ１Ｄ为主，在使用过程中我们发现Ｓ１Ｄ的水系统存在缺陷，针对这一缺陷，我们找到了相应的处理措施。
１ ＢｏｏｍｅｒＳ１Ｄ凿岩台车水系统原理
ＢｏｏｍｅｒＳ１Ｄ凿岩台车的水泵是由液压马达驱动，输入水压应为４～６ｂａｒ（最低水压为２ｂａｒ），输入压力受安全阀限制，最高为１４ｂａｒ。水泵由一台５ｃｃ的液压泵驱动，水泵出口连接了液压油水冷散热器，途中有Ｂ１４１监测水流量，Ｙ１１０水流电磁阀控制开、停水流，水流通过钻杆流至钻头端部进行冲渣。在此过程中，水流的作用除了用于工作中冲洗钻孔外，还有一个重要功能就是为整车液压系统降温，保证液压系统温度处于合理的恒定状态。
２ 水系统故障情况及原因分析
在大屯锡矿三坑使用ＢｏｏｍｅｒＳ１Ｄ凿岩台车以来，连续出现多台Ｓ１Ｄ凿岩台车液压油不同程度乳化现象，针对这一现象，我们进行了认真分析，液压系统进水的原因有四种：
（１）液压油储存、加注过程中不慎进水。（２）液压系统清洗、换油、维修过程中进水（３）潮湿工作环境的水污染（４）液压系统密封不良导致外来水分进入。经现场检查，排除其他可能性，确定了水是由于液压系统密封不良导致。ＢｏｏｍｅｒＳ１Ｄ凿岩台车液压油与水系统有交集的地方只有凿岩机部分和散热系统，经现场更换了多次密封，问题依旧，最终更换了凿岩机，重新更换了液压油，用了一周左右，问题仍然存在，最终确定是冷却系统出了问题。经过与阿特拉斯售后服务工程师进行多次技术交流，通过对图纸进行分析发现Ｓ１Ｄ与Ｋ４１Ｘ冷却系统存在差异。如下图：
经过现场核对，发现Ｋ４１Ｘ的冷却器位于水泵后方，水泵启动后，水流先要经过冷却器，后进入水泵；而Ｓ１Ｄ则是先由水泵加压之后流经冷却器。外部输入水压不低于２ｂａｒ，由水泵加压之后，水压可达１４ｂａｒ甚至更高（１０～６０ｂａｒ），而散热器中流动的液压油是直接回油箱，压力较小，冷却水压力升高后导致冷却器进行细微渗漏，最终油水混合后进入液压系统。
３ 解决办法
将Ｗ１管直接接入散热器入口，出口的ＷＰ２管接入水泵，然后将ＷＰ１与ＷＰ３进���短接，从而形成经过散热器的水流压力和输入水流压力一致，经过水泵加压的高压水流直接流向钻头端部。
４ 取得效果
经改动后，重新更换了液压油，之后未出现过液压油乳化现象，Ｓ１Ｄ凿岩台车运行稳定，无任何不良影响，故障消除。
５ 小结
对ＢｏｏｍｅｒＳ１Ｄ凿岩台车液压油乳化故障诊断，重点要对液压系统和进水系统进行分析，找准问题所在，然后对照台车的冷却系统进一步分析判断，可快速找到故障原因，处理故障，节约设备的使用成本，增加使用寿命。